首先..先從發動開始..

當你轉鑰使後..電萍的電會帶動啟動馬達..啟動馬達會帶動引擎..

然後飛輪會跟著轉..再飛輪上面有一個飛輪感知器...

當飛輪一轉飛輪感知器會給訊號到電腦...

電腦送訊號給考耳跟噴油嘴..

考耳就是接高壓倒線的那個..他會送高壓電經過高壓導線到分電盤..

分電盤在把高壓電依順序送給火星塞...

這時電腦送給噴油嘴的訊號會讓噴油嘴噴油..

再跟火星塞的點火燃燒帶動引擎運轉..

通常這個過程有幾的點會出問題

1.先把考耳出來的高壓導線接近版金..發動看會不會跳火..

會跳火就是噴油嘴或分電盤漏電導致分電盤到火星塞隻間的高鴨電沒過去..

把分電盤接到火星塞的高壓倒線再拆下在側一次..看會不會跳火...

2.若是都正常跳火把電腦到考耳跟噴油嘴之間的繼電器用電表測看看是不是正常..

3.若是正常那有可能是飛輪感知器動作不良了..把感知器拆下後..讓感知頭很快的接近鐵製品再移開..重複快速的動作..模擬飛輪經過的訊號..用電表測看會不會有微電壓出現..若是沒有表示壞了..若是有表示正常..再裝回去...

4.若是全部正常...就有兩個可能...一是電腦壞掉...二是整組線路有毀損..

5.若是全部都正常..也可以發動..只是發動之後沒辦法維持怠速會馬上熄火..

那有可能是電腦或掉..或是各個給電腦的訊號其中有不正常的..

而給電腦的訊號有以下..

A.水溫感知器..看看市不是接頭的PIN沒接好...或是本身壞掉了..依樣用電表良他.

汽車跟供油有關的大部分來自水溫感知器...水溫桿之不正常..噴油就不正常..也就是冷車發動之後..電腦會以為車子是熱的..所以會修正噴油為熱車狀態..所以冷車時會超級不順..這我遇過..我把接頭拔下後發現只是接觸不良..所以冷車時一採油門就會熄火..裝回去就恢復正常了

B.O2..含氧感知器..他是偵測排氣管排出去的含氧量多寡..而送訊號給電腦..電腦在調整噴油量

C.飛輪感知器..送訊號給電腦..一般要超過450轉電腦才會送訊號給噴油嘴噴油..他同時也偵測轉數..以修正噴油量..

 

另外..如果你是在雨天才會發不動..有可能是分電盤有破損..導致水器跑進去(我不知道你的車有沒有分電盤..你的車我不熟)..把分電盤拆開..先用衛生紙擦乾..最好拿個吹風機吹一吹..裝上去..若是馬上正常..表示你的分電盤蓋該換了..

 

由於沒看到你的車..所以我只能這樣全部狀況都說一變..可能粉繁複...也沒辦法美樣都細講..希望能讓你多少掌握一點狀況..不會被修車廠敲竹槓..

 

對了..有時候查辦天都查不出問題的時候..表示所有機件不是或按過就是檢測過沒問題的時候...就是線路有問題了喔..這就麻煩了一點..必須整組線拆下檢測..為什麼..因為如果沒有拆下就測..有能會因為之前是有短路..導致某一感知訊號的壞掉所以發不動..雖然修好了..可以發動了..蛋ˇ是你怎麼知道當初短路的現有沒有把其他線組也燒壞掉..若是沒有全部檢測一遍..到時候有可能火燒車喔..

 

一般車子發不動狀況:
1電瓶可能沒電.
2啟動馬達電源線鬆脫.
3搭鐵不良.
4引擎開關損壞.
5電瓶樁頭有銅綠.過電不良.
6保險絲燒毀

小弟建議您檢查一下啟動馬達的一些線路，例如馬達本體上的ST線頭、電瓶正負極、鑰匙開關ST線頭這些地方的電線是否老舊接觸不良或是因為線路老舊所以電阻值升高造成該到啟動馬達的電不足或是根本過不去~

依照大大您的車齡來看，小弟推測您的車輛有可能是化油器車種

 

熄火幾次或隔幾個小時在發車就啟動很容易

 

小弟認為是因為您之前有行駛的緣故~

 

汽缸內的混合氣沒有完全散除

 

所以等到您再次發車的時候~

 

火星塞可以很輕易的點燃汽缸內的混合氣~將引擎發動

 

噴射引擎的車種為了改善化油器車輛這種啟動不易的問題

 

有設置冷車啟動噴油嘴~

 

當駕駛者轉動鑰匙開關~

 

電腦會自動偵測水溫感知器所傳來的訊號

 

判斷引擎目前的溫度~

 

如果水溫低於35度~電腦會判定為引擎是冷的

 

這個時候電腦就會命令冷車啟動噴油嘴先噴油

 

當駕駛者發車時，火星塞就能夠輕易的點燃這些剛噴進去的油

 

讓引擎發動

 

化油器車種由於沒有電腦噴射來做供油方面的控制~

 

完全是靠機械化來做動的~

 

因此沒有像噴射引擎一樣有冷車啟動噴油嘴這種東西

 

所以冷車的時候比噴射引擎難發許多

 

如果您的車真的是化油器的車種~

 

建議您找看看您的愛車駕駛座是否有"阻風門"的拉索(外稱Q鈕)

 

在發車的時候將阻風門拉索拉起

 

使阻風門能夠蓋住化油器的上方進氣部分~減少進氣量

 

進氣量減少了~但是供油量仍然跟一般時候一樣沒變

 

這樣子混合氣會比較濃~比較好發動車子

 

如果您的是化油器車種~又找不到阻風門拉索的話

 

請別緊張~這代表您的愛車是使用自動式的阻風門(AUTO Q鈕)

 

自動式的阻風門完全是自己自行做動的~

 

駕駛者不需要去操作阻風門拉索

 

目前國內國產的化油器型的速克達都是用自動式的阻風門

 

如果您的是自動式的阻風門~但是一樣很難發動的話

 

建議您檢查阻風門做動是否正常、化油器混合比調整是否正確

 

火星塞跳火狀況等

 

小弟建議您如果您返家停車之後~

 

一直要等到隔天才有要出去的話

 

建議您熄火前先打空檔踩油門把轉速拉到三千轉左右~

 

讓化油器能夠多供油進到汽缸內~

 

下次發動時或許會比較好發一點~

 

不過小弟想提醒您~此方法無任何專業書籍所證實為有效方法

 

只是坊間一些修車的老師傅的經驗談~是否有用小弟不敢保證

 

不過還是提供給您做為參考

 

三、

 

如果您真的想讓修車師傅檢查的話~

 

建議您找一天假日空閒的時間

 

將修車師傅帶到您家中~當場試驗給他看

 

這樣子就不用煩惱故障到那邊就會自然消失了

 

四、

 

 小弟覺得這有可能是接觸不良~加上電路系統老舊的關係

 

就如同小弟第一點所說的地方

 

建議大大您去檢查看看~

 

另外建議您~

 

您可以試著去裝設一些電裝品來改善老車電路系統老舊的問題

 

例如逆電流跟接地線的之類的東西

 

這些東西對於老車的電路系統老舊問題改善很有幫助~

啟動馬達故障

還有一種情況同樣是發動時啟動馬達不轉，但是電瓶的電力足夠，無論您看儀錶燈還是開大燈都很亮，按喇叭也很響，這時引擎無法發動的原因就在於啟動馬達及其周邊的部份組件故障所致。

OK！讓我們來一步一步診斷啟動馬達不轉的原因：首先，因為啟動馬達的耗電量及電流量相當龐大，因此電源的供應必須由一顆巨大的電容器控制，而這顆電容器通常安裝在啟動馬達旁邊，同時肩負了馬達齒輪與引擎飛輪齒輪之間分合的工作。如果轉動鑰匙到啟動檔，仔細聽引擎室有無傳來「卡搭」的聲音，如果有，應該可以確定不是馬達故障，就是馬達電源線老化電阻過大無法通電所致；如果連「卡搭」聲都聽不到，繼電器可能壞掉、保險絲可能燒斷、電線可能斷裂、甚至鑰匙鎖孔內的電源接點故障都有可能

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看完之後~可以省下很多冤尪錢!!