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| 竹塹城迎曦門 |
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新竹古名竹塹，於西元1733淡水同知徐治民以莿竹環植為城，1826年，竹塹士紳鄭用錫等人奏請改建竹塹城獲准，重新勘定地基，於1827年興工，築造周圍為八百六十丈，高度一丈五尺、深度一丈六尺的磚石造城牆，並建立四座城樓，東門為迎曦門、西門為挹爽門、南門為歌薰門、北門為拱辰門，日據之後因為實施都市街道改正，於1902年拆掉城牆與城樓，只存東門迎曦門。
迎曦門城樓下段稱為城座，以條形花崗石石塊疊砌而成，城門洞為圓拱形，是城市的出入口；上層城樓原為木構造建築，現已改為混凝土造，城樓結構共二十四根立柱，屋頂部分為歇山重簷式構造，屋脊的起翹短而有力，以顯示威武的氣氛，城門前豎有石碑一座，為竹塹築城歷史的紀錄，城門前的廣場為一個結合傳統與現代科技的市民廣場，是新竹文化的象徵地標。
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| 城隍爺廟 |
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新竹城隍廟創建於1748年，由淡水同知曾日瑛倡議興建，1875年，淡新分治，設台北府，但府治仍在新竹，故城隍爺晉升為府城隍－綏靖侯，香火鼎盛，有「新竹城隍爺，北港媽祖婆」的稱譽。１８８８年林汝梅在新竹舉辦全台的護國佑民法會，而成為全台代表性的城隍廟，故於次年改封為「晉封威靈公，新竹都城隍」，為全台唯一的都城隍廟。光緒皇帝頒賜的「金門保障」匾額，為該廟重要文物之一。
城隍廟的建築規模宏大，本體是採三殿式，格局方正，各部分的木作雕飾均講究，門前的石獅及其他雕飾均有藝術價值，龍柱是台北名師辛阿救的作品，雕工細膩生動，進入大門上方的八卦藻井，為泉州惠安大木匠師王益順的作品，特別值得一看。
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| 新竹火車站 |
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1886年台灣建省，劉銘傳基於海防、開發與運輸之需要，經於1887年向清廷奏准建設台灣鐵路。1893年基隆-新竹鐵路竣工，新竹車站設立於枕頭山腳下。明治初期，日鐵道隊有鑒於清朝期間所建造的鐵路蜿蜒蛇行，開始修改舊有的路線，新竹車站於此時稱為新竹停車場，是一處簡易的木造車站。1908年新的鐵路通車，新的車站(新竹驛)於1913年完工，即今日所見新竹火車站。
新竹車站設計者是當初任職於總督府鐵道部的松?崎萬長，建築樣式融合了部分巴洛克建築樣式的風味，加上陡斜，高聳的複折式屋頂與老虎窗，同時在柱體，牆壁轉角與開口部四周等結構應力集中的地方，加強石造的結實感，使得整體建築物呈現繁複卻不失莊重，嚴肅卻又不失親和的建築風味來。設計者的巧思，使火車站成為新竹的門戶與都市的地標。
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